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武汉奥迪4S店高管自述,新冠大疫考验中国汽车业之二

作者:安生 | 来源:互联网
2020-02-07 20:42:47

   

武汉奥迪4S店高管自述,新冠大疫考验中国汽车业之二

  2月4日,立春,正月十一,本是绝大多数企事业单位在春节长假后投入正常工作的日子。但2020年的这天,因为新冠肺炎疫情,全国大多数人依然被困在家中,足不出户。

  这天是武汉封城的第13天。汽车商业评论记者电话采访了武汉一家豪华品牌汽车4S店高管,后者讲述了疫情发生至今自己的经历和感受。

  面对突如其来的灾难,全行业陷入停滞,何时恢复经营、如何挽回损失都还没有明确方向,自救措施也十分有限。截至目前,全社会的重点也还在如何防止病毒扩散、如何减少人员病亡。

  一个小时的讲述中,能感受到这位高管的无力和无奈——对销售服务企业来说,当客户们都在以生命和健康为核心关注点时,当大家都出不了门时,他们能做的非常有限,有力使不上。

  无力与无奈的同时,汽车商业评论感觉到他始终淡定——坚信疫情终将过去,汽车市场在短期内确实受到巨大冲击,但终将只能影响一时,汽车消费已经进入稳定期,需求会被延迟,但不会消失。

  唯一的不确定性在于,疫情对整体经济形势的影响大不大,这个因素影响的是各行各业,远远不是汽车流通一个领域的问题,不必自怜自艾。

  以下是这位4S店高管对汽车商业评论讲述节录。

  感觉到严重就是在宣布封城之后

  从参加工作,我就在汽车行业,更具体点一直在汽车流通业,十多年了,服务过不少品牌,现在在这家奥迪店做高管。

  我是武汉本地人。从我的观察,武汉人感觉到疫情这个事特别严重是很突然的。在宣布封城之前,外界信息都是从网上获取的,本地人在封城之前都没觉得严重。我们自己能看到的实际情况和社会秩序都不觉得严重。我感觉到严重就是在宣布封城之后。

武汉奥迪4S店高管自述,新冠大疫考验中国汽车业之二

  在那之前客流挺正常的。今年是1月过年,很多客户选择在12月买车,所以12月有个高峰期,过了12月客流下降,这和往年春节前的规律是一样的,和疫情没什么关系。

  我们店原定的放假时间跟国家规定是一致的,大年三十放假,正月初七上班。一封城,不管客户也好,员工也好,都急着回家,所有人往家里跑,我也是提前一天回来的。外地的也都回老家了。

  武汉外来人口还是比较多的,后面官方说有500万人出走,绝大多数老家在外地。这部分人占了武汉人的30%、40%。他们也是我们购车客户、消费者中很大的群体。

武汉奥迪4S店高管自述,新冠大疫考验中国汽车业之二

  一封城销售客流就基本没了,售后有少量正常检测。员工只留值班人员,和往年春节也是一样的。

  现在暂定2月14号复工

  这个状态延续到现在。

  这期间我们第一关注的是员工健康,会不会出现感染病例,在逐层布置,监控员工状况,万一出现问题要提供帮助。

  整个店员工人数100出头,一层层分下去,部门、主管、小组三个层级筛查,到现在为止还没出现病例。员工基本都在湖北省内。

武汉奥迪4S店高管自述,新冠大疫考验中国汽车业之二

  第二是关注疫情发展的趋势。也是关注我们什么时候能复工。政府也在关注,湖北连续两次延迟了开工时间。现在暂定2月14号复工,目前来看也还是有很大风险,因为现在整体趋势还没有得到控制。

  第三,厂家这块,主机厂也在关注,也在考虑如何应对,业务怎么开展,也在做些调研,陆续出台了一些政策。但到目前为止,对武汉疫情的发展很难有准确的判断。

  厂家调研都什么内容呢?

  第一调研咱们整个武汉市疫情的情况,各个店自己客流的情况,包括客户咨询的情况,调研各店接下来复工的时间、复工的安排。

  奥迪在武汉8家店,我们在微信群里面有交流,主要交流大家复工的时间。在这期间客户有没有咨询的情况,有没有线索。

  封城期间还会有一些网络平台线索,汽车之家这些,量不大。从过年到现在十多天大概400多组线索,跟平时比的话,少多了。平时一个月线索有3500组,平均一天超过100组,现在每天20、30组。