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特定功能和特定场景的无人驾驶技术在不远的未来有望率先开启商业化

作者:安生 | 来源:互联网
2020-01-03 17:03:46

   

但一些用于满足特定功能和特定场景的无人驾驶技术,在不远的未来有望率先开启商业化。

近日,广州极飞科技有限公司(下称“极飞”)就发布了这样一款可量产的产品——“R80”农业无人车。该车车长1.4米,宽1.06米,高0.955米,采用了模块化设计,可通过与极飞气流喷雾机、 XIoT™ 农业物联系统、农业无人机以及种药肥等农机农资配合使用,以满足水田、旱地、果林等多种地貌环境下的农业生产需求。

特定功能和特定场景的无人驾驶技术在不远的未来有望率先开启商业化

具体来看,R80具备双擎 RTK和云基站接⼊模块,可实现厘米级定位,当然如果需要,还可以选
配激光雷达或毫米波雷达,进一步提升避障能力,特别是复杂路面的通过性。安全方面,R80搭载了三路 IMU,并具备 AI 故障预判能力,在设计上实现了多重冗余。而配备的CPU和协处理器,则可以保证无人车独立快速解算避障及作业数据。使用过程中,R80支持三种作业模式:遥控模式、记忆模式和自主模式,具体用哪种作业方式,可根据实际情况来定。

在无人驾驶这场技术变革面前,当前主流玩家都将关注重点放在研发载人或者载物的无人驾驶车上面,而且即使是载物,大多也是用于矿区、港口、工业园区、高速公路运输等特定场景,因为这些场景相对较封闭,车辆运行环境相对较简单,更容易实现无人驾驶的商业化落地。

像极飞这样专门面向农业领域的,不多见,但这却是一门极具商业价值的生意。传统的人工作业和农机作业方式,不仅劳动强度大,效率低,而且还会产生较高的人力成本,部分地区还面临劳动力严重匮乏的情况,而引入无人驾驶农机,可以有效延长作业时间——夜间亦可进行田间作业,提高作业精度和土地利用率,同时大大降低农业生产的人力、资金和原材料成本。

而且从量产可行性上来讲,农业无人车虽然听起来没有无人驾驶出租车、无人驾驶卡车等高大上,但相较于类似产品来说,农业无人车的运行环境更简单一些,几乎不用担心人的因素,且速度更低,这也就意味着,在系统研发方面需要考虑的技术因素要少很多。而且由于场景相对较封闭,法律方面的障碍也得到了较大的降低,更容易实现大规模商业化。

还有一点很重要,相较于动辄数十万甚至上百万的无人驾驶汽车来说——在可以预见的未来,无人驾驶车的价格不会很便宜,即使面向私家车,消费者要想享受无人驾驶功能,也很有可能需要额外付费,特斯拉就是一个很好的例子——农业无人车的价格更便宜。以R80为例,据悉该车裸车版本为24999元,含喷洒系统的售价34999元。而且购买此类农具,还有国家惠农政策支持,基于相关的补贴,进一步降低市场价格。

更何况目前国内智慧农机市场仍处于起步阶段,尚未实现规模化,产品渗透率还非常低。正因为如此,除了极飞科技,该领域还聚集了博创联动、丰疆智能等众多玩家。

其中博创联动,目前已经与福田雷沃、中国一拖和中联重科等国内前10大农机制造企业中的9家达成合作关系,并与凯斯、克拉斯、韩国现代等海外客户也在进行深入对接测试。该公司的无人驾驶拖拉机,通过搭载发动机控制、变速箱挡位控制、提升器控制等模块,能够完成车辆的路径规划、自动行驶、自动掉头、车速控制、犁具控制等功能,实现无人作业。使用时,只需用户将车辆开到作业地点,设置好程序,即可通过手机或者电脑远程控制机器作业。今年8月,该公司获得了凯辉汽车基金领投数千万B2轮融资。

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