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扛过2019,东风汽车三个看点

作者:安生 | 来源:互联网
2019-12-28 13:35:03

   

扛过2019,东风汽车三个看点

如今看来,东风已为明年备足了粮草。

文 | 陈昊、于杰

今年是东风汽车成立50年,对于一个知天命之年的企业,东风一路以来的发展不能算平稳,但在半个世纪里却肯定是扛过不少事儿的。

毕竟,以旗下自主、合资板块之众多,合资、股权结构之复杂,东风应该是这几大集团中最难驾驭的一条船。尤其在2019年这样的大风浪中。

关于今年的东风,外界笼统的印象可能是表现平平:相比都在追求向上的自主品牌,东风的自主板块不是亮点最突出的;相比合资板块平稳的一汽、上汽,东风旗下5个合资板块表现参差;而且临近年末,PSA、FCA合并案又将东风推至风口浪尖,未来会不会向好,大家也都在观望……

东风这一年,从外看,可能平平。从内看,却未必。

12月24日东风的媒体沟通会上,东风汽车集团发布了今年前11个月的业绩。可能与外界预期的不同,东风是不多的实现利润正增长的车企集团之一。

扛过2019,东风汽车三个看点

1

销量下滑、利润反增“背后”

2019年1-11月,东风汽车集团总销量下滑了5.3%,营收下滑3.7%,但是利润保持了正增长。这在今年的整个汽车行业都是少见的。

扛过2019,东风汽车三个看点

东风汽车高层告诉汽车产经网,销量下降、利润反增,无非开源节流。

节流,过苦日子,比如各项成本控制,进一步降低五项费用的支出,提升收益率,等等。

更值得注意的是,今年东风的开源亮点是海外市场。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥说,东风汽车去年出口量是7万辆,其中伊朗占了3万辆。但是今年伊朗由于政治原因停止了合作。“3万辆没了,按道理我们今年应该只有4万辆,但是今年我们做到了8万辆。”

方法就是寻找新思路、新商机。

“以前我们出口也经历过亏损,不断找原因。比如,发现那个市场上国内有四家乘用车企都在那卖车,相互竞争。后来我们搭建了一个平台,结果四家的车都卖出去了。”

再如,在俄罗斯市场,卢布贬值造成汇损。这些因素都需要考虑,并作出及时调整。

“市场激烈竞争的时候,做赚钱的事情非常重要。思路决定出路,经营理念决定公司未来的健康发展。”

这是东风扛过困难期的生存之道。

2

突破14万天花板,

“不久会有一个好答案”

分车型看,2019年截至11月,东风商用车以56.5万辆、7.9%的增幅再度夺回商用车销冠,排名第二、三的是上汽、长安。

自主乘用车板块,东风前11个月的增幅是-17%。但依然有亮点——东风最重要的自主乘用车品牌风神,1-11月累积销量6.4万台,实现了6.1%的增长。新上市的奕炫增长迅猛,将成为接下来的销量主力。

东风内部人士告诉汽车产经网,东风风神今年预计增长8-10%。

但是从体量上看,目前东风自主乘用车相比其合资板块还是相对弱势,无法支撑起东风的主力销量和利润。如何提升自主乘用车版块的存在感,如何突破价格天花板,是所有自主品牌的方向,包括东风。

“现在我们的天花板是14万。尤其消费升级之后,我们的压力非常大。我们做过市场调查,发现第一批买车用户是12万以下,第二批换车都要14万以上的车。”

东风的解决方法是——h事业部。

官方定位:h事业部致力于整合研发全球汽车五化新技术,以"科技、品质、探索"的视角,打造高端化智能网联汽车。

按照规划,“h事业部”将隶属于东风公司上市公司东风汽车集团股份有限公司,但该项目将不属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司,会像一汽红旗一样,作为一个全新独立的高端新能源品牌,自建渠道。

沟通会上,对于h事业部的筹备进展,东风高层没有透露太多。但可以确定的是,2020年即将开展首批产品的试驾。

也就是说,东风首个高端新能源产品明年内将正式上市。

东风高层还表示,h事业部将打造一个“24个月在一个平台上出一台车的造车新势力,同时创造新的商业模式。”

大家都问赢得机会在哪里?“不久的将来会给你们一个很好的答案。”

3

合资地位不变,

神龙下一阶段发展成关键

合资板块依然是东风的利润奶牛。

今年前11个月,东风日产、东风本田发挥稳定,分别同比增长1%、14%;东风悦达起亚正慢慢走出颓势;东风雷诺因体量较小,影响不大;唯有持续下滑的神龙,既是东风这几年的敏感神经,一举一动更是备受全球瞩目。

尤其在FCA与PSA宣布合并之后,东风汽车在新公司中的地位,神龙今后的发展可能,将直接影响东风集团的营收和利润表现。