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长安的“智星引领者”之梦

作者:安生 | 来源:互联网
2019-10-28 11:22:19

   

 

长安的“智星引领者”之梦

    十月二十四日,在长安汽车全球研发中心动力实验楼,研发人员运用高精尖、智能化设备实验如何让汽油充分燃烧。

         

长安的“智星引领者”之梦

    宗申旗下智能产品“赛科龙”在第十七届中国国际摩托车博览会上引来众多车友围观。

长安的“智星引领者”之梦

    10月24日,在仙桃国际大数据谷的5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地,长安汽车L4自动驾驶车正在行驶。

长安的“智星引领者”之梦

    10月25日,在仙桃国际大数据谷的5G自动驾驶示范基地,工作人员开启自动泊车功能,CS75 PLUS自动停入车位。

    核心提示

    就在不久前的i-VISTA中国自动驾驶汽车挑战赛中,长安汽车车队凭借量产的APA5.0技术,在自动泊车赛项中独占鳌头。值得一提的是,该赛事中其余车队均没有顺利完成所有方位的停车考验,长安汽车是唯一“通关”者。

    这样的智能技术,为什么唯独只有长安掌握?

    长安汽车日前发布了9月产销数据,当月汽车销量达16万辆,环比增长26%。业内人士预计,长安自主品牌在今年第四季度产销增速有望大幅提升,并实现扭亏转盈。

    事实上,长安旗下各车型中,CS75表现尤为突出,其销量同比增长近50%。而引领CS75销量提升的最大动力,则是长安9月刚刚上市的智能化车型CS75 PLUS,该车型上市仅19天预售订单便破万,至今已经收获3万辆的订单。

    智能化,是CS75 PLUS最吸引眼球的标签。该车型搭载了IACC集成式自适应巡航、自动紧急制动、APA5.0遥控代客泊车等多达26项智能驾驶功能,其中有14项属于长安在国内首发的技术。特别是APA5.0遥控代客泊车,受到业内专家和用户一致点赞,认为其完全达到行业“NO.1”水平。

    这项技术到底有多牛?只要按下手机上的“泊车”键,CS75 PLUS就能自动识别两侧可以停车的空位,只需车位的宽度大于车身71厘米,便能顺利完成侧、斜、垂直等各个方位停车。

    智能化不假手于人

    长安汽车智能化研究院高级经理梁锋华表示,长安从3年前开始布局研发自动泊车技术,到目前已经掌握完全自主代码,自主芯片集成和架构设计,就算其他车厂拿到相同的硬件,也无法在短时间实现跟长安汽车一样的功能,“我们拥有的是智能化核心技术。”

    事实上,采用自主路线研发智能化核心技术,对长安而言是一个非常大胆的决定。3年前,长安决定中止与某个世界一流企业在自动泊车方面的合作,这让合作方和知情的业内人士无比惊讶。甚至还有人放话,长安短期之内别想攻克自动泊车这一关。

    “但长安必须这么做。”长安汽车执行副总裁谭本宏表示,这样做是基于对智能化的基本判断,即整车的核心价值将从传统的硬件概念向软件的概念转变。智能化能力,将是未来汽车企业最重要的核心竞争力,这绝不能假手于人。

    按照国内自主品牌的普遍情形,过去当一个品牌推出某一项功能后,很快就会有其他品牌拿出这项功能。这个问题的背后,是各个自主品牌在相关功能上,都在依托供应商的整包服务。

    在此情况下,整车厂只是做了将功能集成到汽车的工作。但供应商的“一货多卖”,必然导致雷同、以及核心竞争力、附加值的低下。

    目前,汽车市场乃至国内某些制造行业的低迷,已令业内人士看清了产品同质化、低端化以及由此引发的恶性竞争所带来的后果。长安清楚,要让自己走出眼前的迷雾,实现产业“突围”,就必须把智能化这条腿迈出去。

    长安的这一步迈得异常艰难。

    梁锋华介绍,仅仅自动泊车1项,研发团队就尝试过多条技术路线,绝大多数路线被“枪毙”,最终选定了通过超声波和图像识别融合的技术。

    为了让汽车能停进更窄的车位,研发团队对技术进行了持续打磨,不断优化路径规划、纵向控制等算法,增加低速自动紧急制动功能。仅在CS75 PLUS这一款车型上,自动泊车测试就进行了不下5万次。最终,全球领先的遥控代客泊车技术在长安诞生。

    2025年形成5000人智能化团队